Reparatie motorluik

Het motorluik van een 10.75 lemsteraak is aan vervanging toe. De teakdekdelen zaten los en het had last van inwatering.

Zoals je op de foto kunt zien bestaat dit luik uit teaklatten die op een multiplex plaat zijn gelijmd en aan de onderzijde van een teak rand is voorzien.

Als snel bleek dat er van reparatie geen sprak kon zijn en in overleg met de eigenaar is besloten om zoveel mogelijk teak te hergebruiken. Uiteindelijk kon ik, op 1 na, alle dekdelen behouden. Van het lijfhout slechts 1 van de 4 en van de rand de helft. Dus op naar de Fijnhouthandel in Arnhem voor nieuw teak en een nieuwe plaat multiplex.

Het multiplex is op maat gezaagd en de rand is bevestigd. Nu is het tijd voor het lijmen van de dekdelen.

Het verlijmen gebeurt met C30 van Frencken, een licht vullende PU lijm die zeewater bestendig is. De lijm verwerkt prima maar houd wel in de gaten dat je verwerkingstijd beperkt is. Lijm aanbrengen, verspreiden en direct klemmen.

Nadat de dekdelen zijn verlijmd kan het geheel in de sikaflex gezet worden. Alvorens de sikaflex wordt aangebracht wordt eerst alles getaped. de tape dient om te voorkomen dat de primer, buiten de naden, in het hout doordringt. Daarna worden de naden voorzien van 290 DC Pro primer. Na een half uurtje wachten kan de Sikaflex 290 DC worden aangebracht. Vanwege de hoeveelheid wordt gebruik gemaakt van een kitpostool op perslucht.  

Na 2 weken wachten wordt alles geschuurd en afgewerkt. Het mooie van teak is dat het niet uitmaakt hoe oud of verweerd het is, nadat je het geschuurd hebt is het niet van nieuw te onderscheiden.

Als laatste worden de scharnieren weer aangebracht, dit luik zijn die verzonken. De oude knevels worden schoongemaakt en gemonteerd en aan de onderzijde wordt een anti-dreuningsplaat aangebracht.

Bij installatie aan boord, iets dat ik niet zelf gedaan heb, blijkt alles goed te passen en is de eigenaar tevreden. Het luik kan er weer 20 jaar tegenaan.